Emploi - Chauffeur de camion 12 roues

Description du poste

Comme chauffeur de camion semi-remorque et/ou 12 roues chez nous, tu peux être appelé à opérer différents types de véhicules lourds : tracteur avec semi-remorque, camion porteur 10–12 roues, avec ou sans remorque, selon les besoins (transport de machinerie, de matériaux, d’équipements de déneigement, et transport de neige vers les sites de disposition). Peu importe l’équipement, ton rôle reste le même : faire en sorte que le bon matériel — et la bonne gestion de la neige — soient au bon endroit, au bon moment, en toute sécurité.

Ton rôle, concrètement :

Opérer différents types de camions lourds (semi-remorque, 12 roues, porteur avec ou sans remorque) pour transporter machinerie, matériaux et équipements liés aux opérations de déneigement et d’entretien extérieur.
Prendre en charge le transport de neige : charger la neige dans ton camion (benne, semi-benne ou autre équipement selon les unités) sur les sites de déneigement commercial et la transporter vers les sites de disposition (haldes) désignés, en respectant les règles environnementales et les consignes de l’entreprise.
Adapter ta méthode de travail selon l’équipement : attelage/désattelage, chargement/déchargement, arrimage sécuritaire, inspections avant-départ, respect des règles SAAQ .
Effectuer des trajets entre nos bases, nos chantiers, nos sites clients, les sites de déneigement et les sites de disposition de neige, en respectant les horaires, les priorités et les consignes de la répartition.
Participer, selon les mandats, à des opérations spéciales en hiver (déplacement de souffleuses, de loaders, de camions saleuses, transport massif de neigependant et après les tempêtes, etc.) en appui aux équipes terrain.
Faire l’inspection de ton véhicule avant et après chaque quart (freins, pneus, lumières, système d’attelage, niveaux, état de la benne, etc.) et remplir les rapports (journal de bord, rapports d’inspection, anomalies mécaniques, suivi des voyages de neige) pour l’équipe mécanique et la conformité.
Signaler immédiatement tout problème, incident ou situation dangereuse, et participer activement à la culture sécurité du groupe (normes de chargement, arrimage, circulation sur les chantiers, gestion sécuritaire de la neige, etc.)

Tu n’es pas « juste un chauffeur de camion ». Tu es un maillon clé de la logistique : sans toi, les équipes terrain n’ont pas le matériel nécessaire pour livrer la tempête… et la neige n’a nulle part où aller.

Profil recherché

On cherche quelqu’un de fiable, méthodique et capable de s’adapter à différents véhicules, neige incluse.

Tu n’as pas besoin d’avoir 20 ans d’expérience, mais tu dois avoir le bon mélange de compétences, d’attitude et de bon sens :

Bonne dextérité et sens du véhicule : tu es à l’aise avec les manœuvres (recul, stationnement, attelage, chargement/déchargement, positionnement pour chargement de neige) et tu apprends vite à maîtriser les particularités de chaque type de camion, de remorque et de benne.
Esprit d’équipe réel : tu comprends que ton travail s’insère dans une chaîne (répartition, atelier, équipes terrain, opérateurs de chargeuse, sites de disposition) et que communiquer clairement fait partie du job.
Gestion des priorités et pression : pendant les tempêtes et les périodes de pointe, les demandes arrivent vite. Tu sais prioriser les courses (matériaux, équipement, voyages de neige), respecter les séquences et exécuter sans paniquer, même quand les fenêtres de temps sont courtes.
Organisation, autonomie et jugement : tu sais organiser ton quart, vérifier ta cargaison (neige, matériaux, machinerie), planifier tes trajets et prendre les bonnes décisions seul sur la route, tout en sachant quand appeler ton contremaître ou la répartition.
Permis de conduire valide :
Classe 3 pour les camions porteurs (10–12 roues, bennes).
Classe 1 pour les semi-remorques.
Disponibilité jour / soir / nuit / week-end : les opérations peuvent avoir lieu à différents moments, surtout en hiver et pendant les tempêtes (déplacement d’équipements, transport intensif de neige, soutien aux équipes de nuit, etc.).
Expérience en transport lourd / déneigement (un atout) : si tu as déjà conduit des semi, des 12 roues, transporté de la machinerie ou fait du transport de neige, c’est un gros plus. Sinon, on valorise la motivation, la prudence et la capacité d’apprendre rapidement.

En résumé : on cherche des gens fiables, méthodiques, capables de s’adapter à différents camions, et qui comprennent que leur travail a un impact direct sur l’efficacité des opérations, la gestion de la neige et la sécurité de tous.

Dépose ton C.V.

Informations

Conditions de travail

Ici, on décrit ce que tu vas vraiment vivre, pas une version édulcorée.

Type de poste : poste pouvant être saisonnier ou à l’année selon les besoins (transport lié au déneigement l’hiver, transport de matériaux et d’équipements le reste de l’année).
Période principale : activité accrue de novembre à avril pour le soutien aux opérations hivernales, avec des pointes très fortes pendant et après les grosses tempêtes (transport de neige intensif).
Lieu de travail : principalement sur la route, entre nos bases, nos chantiers, nos sites clients, les sites de déneigement et les sites de disposition de neige (haldes) dans la région desservie.
Environnement : conditions variables selon la saison (hiver : froid, vent, neige, glace, visibilité réduite, manipulation de neige; été : chaleur, poussière, chantiers); travail de jour, de soir et de nuit possible; déplacements constants.
Équipements variés : tu peux être amené à travailler sur différents types de véhicules au cours d’une même semaine (semi-remorque, 12 roues, porteurs, bennes, avec ou sans remorque) selon les besoins opérationnels, y compris des camions dédiés au transport de neige. On t’offre la possibilité de développer ta polyvalence.
Supervision : tu relèves d’un contremaître transport / répartition, avec qui tu communiques par radio/téléphone selon les procédures en place et les exigences des mandats.
Sécurité et conformité : respect strict des règles de santé et sécurité, du Code de la sécurité routière et des règles liées à la manipulation et au transport de neige (zones de chargement, sites de disposition, consignes environnementales). La sécurité n’est pas optionnelle, c’est la base.

Tu vas passer une grande partie de ton temps sur la route et sur les sites de neige, avec un impact direct sur la capacité des équipes à livrer les contrats et à évacuer la neige efficacement. Si tu aimes la variété, les responsabilités et le travail bien fait, tu vas te sentir à ta place.

avantages

Ce qu’on t’offre, au-delà du salaire.

Les détails exacts peuvent varier selon l’expérience, le type de contrat et les ententes en place, mais voici le genre d’avantages que tu peux retrouver dans le groupe :

Rémunération compétitive pour le secteur du transport lourd et du déneigement.
Formation interne : on ne te lâche pas seul sans t’avoir formé aux véhicules, aux procédures de chargement/arrimage, aux circuits, aux sites de neige et aux règles de sécurité et de conformité.
Polyvalence et développement : tu as l’opportunité de travailler sur plusieurs types de camions (semi, 12 roues, porteurs, bennes) et de développer des compétences recherchées (attelage, transport de machinerie, gestion de voyages de neige, chargements complexes, etc.).
Équipement à la hauteur : tu travailles sur des véhicules entretenus, adaptés aux besoins du groupe (tracteurs, remorques, camions porteurs, bennes à neige), avec les outils nécessaires pour bien faire le job (systèmes d’arrimage, équipements de protection, dispositifs de consignation électronique, etc.).
Possibilité de travail à l’année selon ton profil et les besoins du groupe (transport lié au déneigement et à la neige l’hiver, transport de matériaux, d’équipements et de machinerie le reste de l’année).
Ambiance d’équipe : une culture où on se parle, où on s’entraide pendant les tempêtes et les périodes chargées, et où les bons chauffeurs sont reconnus et retenus d’une saison à l’autre.
Perspectives d’évolution : pour ceux qui montrent du leadership, de la rigueur et un bon jugement, il y a des possibilités de prendre plus de responsabilités (trajets plus complexes, encadrement de nouveaux, coordination de déplacements, coordination des opérations de neige, formateur interne, etc.).

horaires de travail

Ton horaire suit les opérations, la neige et les besoins du groupe, pas l’horloge.

Horaire variable selon les mandats, les tempêtes et la gestion de la neige : tu peux travailler de jour, de soir, de nuit, et les week-ends, selon les besoins opérationnels et les priorités (déplacement d’équipements avant/après tempête, transport intensif de neige, soutien aux équipes de nuit, etc.).
Quarts réguliers et appels : tu peux avoir des quarts planifiés (transport de matériaux, déplacements entre bases et chantiers) et être appelé en renfort pour des besoins urgents (équipement à déplacer rapidement, pic de neige à évacuer, urgence chantier, etc.).
Flexibilité requise : on cherche des gens capables de s’adapter rapidement aux changements d’horaire et disponibles pour répondre aux besoins urgents (alerte météo, changement de plan, priorité chantier, besoin soudain de camions pour la neige, etc.).

Si tu cherches un 9–5 fixe du lundi au vendredi, ce poste n’est probablement pas pour toi. Si tu veux un travail où chaque journée peut être différente et où tu vois l’impact de ton travail sur l’ensemble des opérations — neige incluse —, tu vas aimer.

LIEU DU POSTE

Ton « bureau », c’est le réseau routier, les chantiers et les sites de neige que tu dessers.

Secteur d’opération : principalement dans la région desservie par le groupe (à adapter selon ta réalité : Laval, Rive-Nord, Montréal, Québec, etc.), avec possiblement des déplacements plus longs selon les mandats et la localisation des sites de disposition de neige.
Types de destinations : nos bases et garages, nos chantiers d’été et d’hiver, nos sites clients (commerciaux, institutionnels, industriels), les sites de déneigement et les sites de haldage / disposition de neige, ainsi que des fournisseurs ou des sites externes au besoin.
Déplacements : tu te déplaces d’un point à l’autre selon tes mandats (transport de machinerie, de matériaux, d’équipements de déneigement, transport de neige); tu dois être à l’aise de bouger dans le secteur et d’apprendre rapidement les accès et les contraintes des différents sites (zones de chargement de neige, entrées des sites de disposition, etc.).
Point de départ / retour : selon l’organisation, tu peux partir d’un garage/centre d’opérations ou directement de chez toi vers ton premier mandat, selon les consignes du quart et les règles de l’entreprise.

En clair : tu passes ton shift sur la route, sur les chantiers et sur les sites de neige, pas assis devant un écran. Ton terrain de jeu, c’est le réseau de bases, de chantiers, de sites clients et de dépôt à neige qu’on te confie, et ta boîte à outils, c’est toute la gamme de camions lourds du groupe.

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À propos de Neigex

nos services

Le groupe d’entreprises Sig-Nature regroupe une diversité d’entreprises œuvrant dans des secteurs tels que le déneigement, le paysagement, la construction, la vente et la réparation de machinerie lourde ainsi que des services liés au maintien et à l’entretien d’immeubles locatifs de grande envergure. Nous comptons plus de 500 employés qui travaillent sur divers sites à travers le Québec.

Notre culture d'entreprise

Notre culture d’entreprise s’appuie sur des valeurs telles que : esprit de famille, respect entre individus, intensité et force, loyauté et satisfaction du client. Des valeurs qui sont chères aux fondateurs du groupe d’entreprises et qui sont au cœur de toutes leurs actions. De plus, prendre soin les uns des autres fait partie de la façon de vivre chez-nous… le bien-être de tout un chacun est primordial ! Bien entendu, la santé et la sécurité de nos employés sont également des pierres angulaires de nos priorités. Bref, dans notre équipe, tu verras qu’il fait bon de vivre…

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